"Verbesserte" Resos

Wer kennt das nicht, man war mit seinem Nitro - Modell mal wieder ein paar Runden im staubigen Terrain drehen und jetzt klebt eine Mischung aus Staub, Öl, unverbranntem Sprit und kleinen Steinchen fast rund herum (hauptsächlich an der Resoseite) um das Auto fest. Klar, es gehört ja irgendwie dazu würden jetzt einige sagen. Dieser Meinung bin ich zwar auch, aber man könnte dies ja auch etwas reduzieren um Zeit bei der Pflege & Wartung zu sparen.

Ich fand nach einer Monatelangen Testreihe heraus, das dies auch auf ein Minimum reduziert werden kann.





Version 1: Der Ausgangszustand






Wie man schon erkennen kann wurden die Tests an einem HPI Savage durchgeführt. Hier kann man sich gut vorstellen, dass sich der ganze Schmutz an der rechten Chassis - Platte sowie in der rechten hinteren Felge wie auch an den Stoßdämpfern festsetzt.











Version 2: Verlängerung nach unten hinten





Dies war der erste Versuch meinen Savage "sauberer" zu halten. Ich habe das Standardresonanzrohr mit einem Rückstandsabweiser aus Silikon (von Conrad Elektronik) mit einem Aluminiumrohr verbunden und dies durch den hinteren Bumper gesteckt.
Dies erwies sich zunächst als eine sehr gute und einfachere Lösung, das sollte sich aber später ändern ...










Das Problem bei dieser Konstruktion war, das das Silikon abriss, wenn es z.B. beim landen einen Schlag abbekam.
Somit war diese Lösung nicht wirklich Vorteilhaft.











Version 3: Verlängerung nach oben





Daraus konnte man dann folgern, das es vielleicht besser wäre, das Reso irgendwie nach oben zu verlegen und deshalb sah die nächste Konstruktion auch so aus. Dabei musste man natürlich auch darauf achten, das es nicht den höchsten Punkt bilden würde, da ansonsten bei einem Überschlag wieder Probleme auftreten würden.







Diese Konstruktion war eigentlich schon einen Schritt besser, nach ersten Versuchen hatte ich am Ende des Aluminiumrohrs noch ein Stück Schrumpfschlauch angebracht. Somit wurde die Länge des Alurohrs verkürzt und es war am Ende unempfindlicher gegen Stöße und die Karosserie blieb auch sauber .

Doch leider gab es an dieser Konstruktion auch wieder ein Problem. Diese hatte erstens nicht den Hauch einer Chance an einem Schönheitswettbewerb zu gewinnen und zweitens passierte mir das gleiche wie bei der ersten, als ich einen heftigen Überschlag hatte.









Version 4: Verlängerung durch ein flexibles "Rohr"




Der Schwachpunkt der letzten Konstruktionen war immer das Reissen des Rückstandsabweisers (Neon-Gelb). Somit musste eine neue Grundidee her. Die idee war einfach alles flexibel zu machen um somit kscharfe Kanten zu vermeiden. Im Baumarkt fand ich dann einen passenden Schlauch, der anscheinend einigermaßen hitzebeständig sein sollte. Somit montierte ich diesen dann auch und testete diese Version bei der nächsten Ausfahrt...




























Es klappte schonmal besser, als bei den anderen Konstruktionen.
Diese Konstruktion hatte aber auch Nachteile. Wenn das Reso die Betriebstemperatur erreicht hatte und man gab Vollgas, wurde der Schlauch trotz Kabelbinder runter geblasen, weil sich Öl sammelte und sich somit die benötigte Reibung zwischen Schlauch und Resonanzrohr enorm minimierte.
Um dieses Problem zu beseitigen nahm ich eine Schlauchschelle. Doch wenn man diese zu fest anzog riss der Schlauch durch die Hitze und bei zu geringer fixierung wurde er logischerweise wieder runtergeblasen. Somit ließ ich diese Konstruktion auch fallen.





Version 5: Direkte Verlängerung




Das Problem der letzten Versuche war eigentlich immer das gleiche gewesen "DER BOGEN" nach hinten an das Heck. Außerdem war ich nicht sicher, ob es dem Motor auf Dauer schaden könnte, wenn das Reso doppelt so lang als normal war.
Um dieses Problem zu umgehen dachte ich mir, geh mit dem Reso doch einfach direkt ohne Umwege hinten direkt am Motor raus. Es stellte sich nur die Frage WIE. Ich demontierte einfach das Standardreso und kaufte mir dann ein Kupferrohr, das genau den Durchmesser des alten Krümmers hatte.








Das Stück Rohr war auf der einen Seite 22 mm (Außendurchmesser) und auf der anderen auf 18 mm (Außendurchmesser) verjüngt und ca. 100 mm lang. Die 22 mm passten prima auf den Motor und die 18 mm passten noch gut hinten durch. Anschließend bohrte ich noch 2 Löcher in das Rohr, um es wie den Standardkrümmer zu fixieren. Da es jetzt mitten im hinteren Teil des Chassis endete, verlängerte ich es noch etwas mit Hilfe des Standard Silikonverbinders und einem Stück 18 mm Rohr.









Ich habe in den nächsten Tagen vor diese Konstruktion zu testen, ich denke das wird der Abschluss und diese Version wird die Tests bestehen.

Das einzige Problem an dieser Version wird die Gefahr sein, das Dreck in den Motor gelangt.
Man kann nämlich genau auf den Kolben schauen, wenn man ins Reso blickt.






TEST BESTANDEN ! ! !

Meine erste Testfahrt fand auf einer Wiese statt, um den Motor nicht gleich Staub oder kleinen Steinchen auszusetzen, aufgrund des oben genannten Problems. Wahrscheinlich werde ich noch ein feimaschiges Metallnetz zum Schutz des Motors anbringen. Alles verlief wie geplant, es gab sogar einen heftigen Überschlag, doch den steckte der Savage und das auf Maß gefertigte Reso locker weg. Ich hoffe das dieses Reso lange halten wird. Das einzige Manko an der ganzen Sache ist, dass man sich nicht gerade viele Freunde in der Nachbarschaft macht, egal um welche Tageszeit. Der Savi ist einfach mit seinem knapp 100 dB lauten Reso etwas nervig. Zum Vergleich ein Düsenjäger hat beim Start Knappe 130 dB ! Deshalb sollte man sich immer ein Industriegebiet oder ein großes Grundstück suchen.

Hier klicken um die erste Testfahrt mit zu verfolgen ...




Fazit:

Es ist nicht immer einfach, Teile für Modellautos zu finden, die unseren Vorstellungen entsprechen (Preis & Design). Deshalb muss man sich öfters auch mal etwas selber einfallen lassen. Das was dieses "Experiment" vorgebracht hat, kann sich denke ich sehen lassen, oder ? Außerdem kann man bei selbstentwickelten Teilen nur an Erfahrung gewinnen ...

Mittlerweile hat sich leider gezeigt,dass das Reso das RC Car zwar sauberhält aber irgendwann ziemlich auf die Nerven bzw. auf die Phren geht. Deshalb habe ich mich wieder dazu entschlossen das Standard Reso anzubauen und wieder vermehrt den Putzlappen zu schwingen.



Tipps:

- Man sollte nach einer Resonanzrohränderung immer den Motor neu darauf einstellen.

- Die Resonanzrohre sind Schätzungsweise bis zu 40 % lauter.

- Version 5 hat sogar gemessene 96,8 dB

- Bei Fragen und Anregungen könnt ihr gerne unser Kontaktformular nutzen oder euch einfach anmelden und mir eine PN schicken.

Dieser Eintrag stammt von Thomas.